北海隧道堵漏就是对隧道内出水处进行修补的工序【隧道防水设计】

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北海隧道堵漏就是对隧道内出水处进行修补的工序【隧道防水设计】

发布时间：2023-8-14 来源：涌达建工 浏览次数：

隧道堵漏就是对隧道内出水处进行修补的工序，在隧道开挖过程中，难免会对地质结构造成扰动，从而引起岩石中的地下水渗入隧道，因此，隧道堵漏很重要。那么隧道渗漏的原因及盾构法隧道防水设计方法包含哪些内容？

一、隧道渗漏的原因

1、人为因素

a.对特别地段（侵蚀性地下水、冰冷及酷寒区域等）没有采纳特别处理办法，混凝土衬砌在侵蚀性介质常常效果下，呈现起毛、酥松、蜂窝麻面等致使资料强度下降，衬砌厚度变薄，致使漏水。

b.地道防排水系统不完善，隧道防水排水管道设置不合理、排水沟深度及宽度不够或被泥、砂、灰浆、浆液堵死无法正常排水;

c.混凝土施工接缝、构造衔接、隧道防水混凝土缺点部位的防水设、资料、施工工艺及质量检验不严格。

2、天然因素

开挖地道对地下水的影响，是地道发作渗漏水的客观因素。依据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位活动，有其固定的流线，隧道防水因为地道的开挖，构成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水泾流道路，使周围地下水向地道内聚集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下危险。

地道开挖影响规模的巨细与地层的渗透系数、水位高低、过水断面巨细有关，此外还受大气降水、地道进深及地道周围溶洞、泉眼、水库或江、河、湖泊的影响。

二、盾构法隧道防水设计方法

防水方法包括结构自防水和其它附属措施，如管片外防水涂层、管片接缝防水、做二次衬砌等。

1、管片结构的自防水

结构自防水是的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂防水混凝土，抗渗可达S12以上，渗透系数K<10-11cm/s。

2、管片外防水涂层

管片外防水涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。对钢筋混凝土管片而言，一般要求：

1）涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好;

2）当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时，仍能抗0.6MPa的水压，长期不渗漏;

3）涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高;

4）涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性;

5）涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。但应指出，若管片制作质量高，采用抗侵蚀水泥，不做外防水层也是可以的。

3、管片接缝防水

管片接缝防水包括弹性密封垫防水、嵌缝防水和向接缝内注入聚氨酯药液等。下面介绍可靠性高的弹性密封垫防水的各种要求：

1）功能要求①短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力;②长期防水要求接触面应力不小于设计水压力;③密封垫在设计水压力下允许张开值应满足下式：

δ≤BD/（ρmin-0.5D）十δ。十δs

式中：δ--环缝中弹性防水密封垫在设计水压力下允许的缝张开值（mm）;

ρmin--隧道纵向挠曲的小曲率半径（mm）;

D--衬砌外径（mm）;

B--管片宽度（mm）;

δ。--生产、施工中可能产生的环缝间隙（mm）;

δs--邻近建筑物引起的接缝张开值（mm）。

2）耐久性要求包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。

3）密封材料种类可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶。它大大改善了盾构法隧道的防水性，是今后的发展方向。在设计时根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。

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